كەسپىي ئىختىيارى GB ئۆلچەملىك پولات تۆمۈر ئۆلچىمى ئۆلچەملىك ئېغىر تىپلىق تۆمۈر يول پولات تۆمۈر يولى

ئېغىرلىقى بويىچە تەرتىپلەش. تۆمۈر يولنىڭ تىپى ئادەتتە ئېغىرلىقىغا ئاساسەن پەرقلىنىدۇ ، مەسىلەن ، بىز دائىم 50 تۆمۈر يول دەيمىز ، بۇ 50 كىلوگىرام / تۆمۈر يولنىڭ ئېغىرلىقىنى كۆرسىتىدۇ ، قاتارلىقلار ، 38 تۆمۈر يول ، 43 تۆمۈر يول ، 50 تۆمۈر يول ، 60 تۆمۈر يول ، 75 تۆمۈر يول قاتارلىقلار بار ، ئەلۋەتتە ، بۇ يەردە 24 تۆمۈر يول ، 18 تۆمۈر يول بار ، ئەمما بۇ كونا دەۋر. 43 رېلىس ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى رېلىس ئادەتتە ئېغىر رېلىس دەپ ئاتىلىدۇ.

تۆمۈر يولنىڭ كېسىشمە شەكلى ئەگمە چىداملىق I شەكىللىك بۆلەكتىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، تۆمۈر يول بېشى ، تۆمۈر بەل ۋە تۆمۈر ئاستىدىن تەركىب تاپقان. تۆمۈر يول يېتەكچىسى ھەر خىل كۈچلەرگە تېخىمۇ ياخشى تاقابىل تۇرۇش ۋە زۆرۈر بولغان كۈچلۈك شارائىتقا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، يېتەكچى تۆمۈر يولنىڭ يېتەرلىك ئېگىزلىكى ، باش ۋە ئاستىنىڭ يېتەرلىك دائىرىسى ۋە ئېگىزلىكى بولۇشى ، بەل ۋە ئاستى بەك نېپىز بولماسلىقى كېرەك.

تۆمۈر يولنىڭ زىيىنىنى ئىستاتىستىكا قىلىش ۋە تەھلىل قىلىشقا قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن ، تۆمۈر يولنىڭ زىيىنىنى تۈرگە ئايرىش كېرەك. تۆمۈر يول بۆلىكىنىڭ بۇزۇلغان ئورنى ، بۇزۇلۇش ۋە زىياننىڭ سەۋەبىگە ئاساسەن ، ئۇ 9 خىل ۋە 32 خىل زەخىمگە بۆلۈنگەن بولۇپ ، ئىككى خانىغا ئايرىلغان. ئون خانىلىق سان زىياننىڭ ئورنى ۋە ئورنىنى كۆرسىتىدۇ ، يەككە سان زىياننىڭ سەۋەبىنى كۆرسىتىدۇ.

يان تەرەپتىكى ئۇپراش كىچىك رادىئاتسىيە ئەگرى سىزىقىنىڭ سىرتقى ئۇلىنىشىدا پەيدا بولۇپ ، ئەگرى سىزىقتىكى ئاساسلىق زىيانلارنىڭ بىرى. پويىز ئەگرى سىزىقتا ماڭغاندا ، تۆمۈر يول چاقى رېلىسنىڭ سۈركىلىشى ۋە سىيرىلىشى يان رېلىسلىق چاقنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى. پويىز كىچىك رادىئاتسىيە ئەگرى سىزىقىدىن ئۆتكەندە ، ئادەتتە چاق بىلەن رېلىس ئوتتۇرىسىدا ئىككى ئالاقىلىشىش نۇقتىسى بولىدۇ ، ھەمدە يان تەرەپ تارتىش نۇرغۇن بولىدۇ. يان ئۇۋىلاشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى يېتەكچى كۈچ ۋە تەسىر بۇلۇڭى ، يەنى ئۇپراش كوئېففىتسېنتى ئارقىلىق ئىپادىلىگىلى بولىدۇ. پويىزنىڭ ئەگرى يولدىن ئۆتۈش شارائىتىنى ياخشىلاش ، مەسىلەن كونىراپ كەتكەن چاق بېسىش ، رادىئاتسىيە بوغقۇچ ئىشلىتىش قاتارلىقلار يان ئۇۋىلاش سۈرئىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.